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Das KBA hat festgestellt, dass bei Modellen mit OM 651 oder OM 642 Motor die Grenzwerte für Stickoxid nur eingehalten werden, wenn die Kühlmittel-Sollwert-Temperaturregelung aktiv ist.

Bei Mercedes sollen drei Millionen Fahrzeuge zu einer freiwilligen Service-Maßnahme in die Werkstätten kommen. Das gab der Konzern im Sommer 2017 bekannt.

Daimler versinkt immer tiefer im Abgasskandal, da gewinnt Daimler-Chef Dieter Zetsche den Issigonis Award der britischen Zeitschrift Autocar. Was für ein Widerspruch!

Daimler will erreichen, dass ab 2039 alle verkauften Neuwagen CO2 neutral sind. Der Konzern plant ab jetzt, vermehrt Elektroautos und Fahrzeuge mit Plug-In Hybrid-Motoren zu verkaufen.

Zetsche Nachfolger Källenius tritt ein schweres Erbe an: Weltweit ging der Umsatz um 5% zurück, im NAFTA-Geschäft erreichte der Konzern ein Minus von 16%.

Bis Ende 2018 sollte der Konzern ein Software-Update entwickeln, das unzulässige Abschalteinrichtungen beseitigt. Doch bei Daimler kommt man mit der Entwicklung nicht voran.

Das OLG Stuttgart hat die Musterfeststellungklage gegen die Mercedes Benz Bank abgewiesen. Einzelklägern bleibt jedoch der Rechtsweg weiterhin offen.

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat die Schadstoffemissionen diverser Euro 5 und Euro 6 Diesel vor und nach dem Aufspielen der Software-Updates getestet.

Auch die V-Klasse überschreitet im Straßenbetrieb den Stickoxid-Grenzwert deutlich. Nun soll einem dieser Fahrzeuge ungefragt ein Software-Update aufgespielt worden sein.

US-Ermittler haben in Mercedes Dieseln die Abschalteinrichtungen Slipguard und Bit 15 entdeckt. Damit sollen die Autos erkennen können, ob sie auf dem Prüfstand stehen.