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Daimler will erreichen, dass ab 2039 alle verkauften Neuwagen CO2 neutral sind. Der Konzern plant ab jetzt, vermehrt Elektroautos und Fahrzeuge mit Plug-In Hybrid-Motoren zu verkaufen.

Zetsche Nachfolger Källenius tritt ein schweres Erbe an: Weltweit ging der Umsatz um 5% zurück, im NAFTA-Geschäft erreichte der Konzern ein Minus von 16%.

Bis Ende 2018 sollte der Konzern ein Software-Update entwickeln, das unzulässige Abschalteinrichtungen beseitigt. Doch bei Daimler kommt man mit der Entwicklung nicht voran.

Das OLG Stuttgart hat die Musterfeststellungklage gegen die Mercedes Benz Bank abgewiesen. Einzelklägern bleibt jedoch der Rechtsweg weiterhin offen.

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat die Schadstoffemissionen diverser Euro 5 und Euro 6 Diesel vor und nach dem Aufspielen der Software-Updates getestet.

Auch die V-Klasse überschreitet im Straßenbetrieb den Stickoxid-Grenzwert deutlich. Nun soll einem dieser Fahrzeuge ungefragt ein Software-Update aufgespielt worden sein.

US-Ermittler haben in Mercedes Dieseln die Abschalteinrichtungen Slipguard und Bit 15 entdeckt. Damit sollen die Autos erkennen können, ob sie auf dem Prüfstand stehen.

Wegen unzulässiger Abschalteinrichtungen muss Mercedes 700.000 Fahrzeuge mit den Motoren OM 651, OM 642 und OM 622 zurückrufen.

Daimler hat einen Rückruf für Fahrzeuge mit einem Diesel-Motor der Abgasnorm 6b angekündigt. Bevor die Wagen an die Kunden gehen, soll zuerst die Software aktualisiert werden.